Comentarios en: EL FUTURO DE LEON ES MOVIL-E http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e El Blog de Francisco Javier Gutiérrez González Tue, 12 Apr 2011 21:41:37 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Por: Diego http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-1120 Diego Sun, 21 Feb 2010 17:23:55 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-1120 Hola. Invito a todo el mundo a que echen un vistazo a las fotos de este grupo de Facebook: LEON UNA CIUDAD EN RUINAS! ERES LEONES? UNETE!! http://www.facebook.com/group.php?gid=299779937362&ref=nf Una ciudad también se hace bonita en los pequeños detalles, no sólo en las obras más visibles. Un saludo Hola. Invito a todo el mundo a que echen un vistazo a las fotos de este grupo de Facebook:
LEON UNA CIUDAD EN RUINAS! ERES LEONES? UNETE!!
http://www.facebook.com/group.php?gid=299779937362&ref=nf

Una ciudad también se hace bonita en los pequeños detalles, no sólo en las obras más visibles.

Un saludo

]]> Por: Pepe Paramo http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-992 Pepe Paramo Thu, 04 Feb 2010 12:01:36 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-992 Este señor tiene un concepto bastante caústico de movilidad, el mismo que se aplica a la instalación de un grupo escultórico. Este señor tiene un concepto bastante caústico de movilidad, el mismo que se aplica a la instalación de un grupo escultórico.

]]> Por: maribel http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-541 maribel Sat, 23 Jan 2010 16:42:41 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-541 Potenciar el transporte público y la bicicleta no tiene vuelta de hoja. Dejemos el clima aparte con lo de la bici, en Andalucía se suda mucho pedaleando y aquí con una buena bufanda no hay mayor problema. Potenciar el transporte público y la bicicleta no tiene vuelta de hoja. Dejemos el clima aparte con lo de la bici, en Andalucía se suda mucho pedaleando y aquí con una buena bufanda no hay mayor problema.

]]> Por: Asturluigi http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-253 Asturluigi Wed, 02 Dec 2009 09:49:20 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-253 Siempre el mismo argumento, que si en centroeuropa triunfa la bici a pesar de que el clima es peor... también en muchos países a las 19 h están en la cama, así que podemos cerrar el Húmedo... Spain is different, por si no os habíais dado cuenta. Hay un detalle que se les ha olvidado a los ingenieros que tienen levantado León y que se han cargado lo que hasta ahora era la "ronda interior". Somos muchos los que vivimos en la zona norte de la ciudad (además de los que vienen del alfoz [Nava, Villaquilambre, Villaobispo...]) que tenemos que ir hacia la zonas este o sur de la provincia a trabajar (Villadangos, Hospital de Órbigo, Astorga...). Pues bien, al igual que en muchos otros puntos de la ciudad, han acometido obras en los puntos de paso sin antes arreglar los itinerarios que ellos consideran alternativos (en este caso el cruce de Carrefour, tanto en sentido salida como el semáforo de entrada a León) Por no hablar del entronque de la Ronda con la carretera de Asturias, obra mucho más prioritaria que los famosos carriles bici que tan políticamente correctos son y tan poco útiles vemos que sean (hoy mismo ni un sólo ciclista me he cruzado aún). Eso sí, quedamos de bien en las estadísticas de ciudades sostenibles... Siempre el mismo argumento, que si en centroeuropa triunfa la bici a pesar de que el clima es peor… también en muchos países a las 19 h están en la cama, así que podemos cerrar el Húmedo… Spain is different, por si no os habíais dado cuenta.

Hay un detalle que se les ha olvidado a los ingenieros que tienen levantado León y que se han cargado lo que hasta ahora era la “ronda interior”.
Somos muchos los que vivimos en la zona norte de la ciudad (además de los que vienen del alfoz [Nava, Villaquilambre, Villaobispo...]) que tenemos que ir hacia la zonas este o sur de la provincia a trabajar (Villadangos, Hospital de Órbigo, Astorga…).
Pues bien, al igual que en muchos otros puntos de la ciudad, han acometido obras en los puntos de paso sin antes arreglar los itinerarios que ellos consideran alternativos (en este caso el cruce de Carrefour, tanto en sentido salida como el semáforo de entrada a León)

Por no hablar del entronque de la Ronda con la carretera de Asturias, obra mucho más prioritaria que los famosos carriles bici que tan políticamente correctos son y tan poco útiles vemos que sean (hoy mismo ni un sólo ciclista me he cruzado aún). Eso sí, quedamos de bien en las estadísticas de ciudades sostenibles…

]]> Por: Pablo http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-251 Pablo Sun, 29 Nov 2009 23:32:59 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-251 Que tontería la de quejarse del tiempo. En las ciudades de centroeuropa el clima es infinitamente peor al leonés y sin embargo la bici triunfa. No se trata de clima, se trata de mentalidad, es decir, de dejar de pensar que el coche es el único medio para moverse por León. Que tontería la de quejarse del tiempo. En las ciudades de centroeuropa el clima es infinitamente peor al leonés y sin embargo la bici triunfa. No se trata de clima, se trata de mentalidad, es decir, de dejar de pensar que el coche es el único medio para moverse por León.

]]> Por: Pacogutierrez http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-248 Pacogutierrez Sat, 28 Nov 2009 23:39:10 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-248 Desde www.urbanismoleon.com queremos hacerle saber a nuestros lectores, que este mes hemos tenido 145 comentarios, y es imposible e iinapropiado contestarlos todos. No obstante hemos contestado algunos "críticos", incluido alguno de nuestro apreciado lector, y no creemos que lo importante sea contestarlos todos, sino publicarlos. Siempre que los comentarios sean educados, constructivos y aporten algo al debate que nos ocupe lo hacemos. En cuanto al comentario de Asturluigi, en www.urbanismoleon.com ya hemos señalado en ocasiones que es imposible cambiar el hábito de movilidad de la noche a la mañana, y si, seguramente estos meses de invierno es más difícil seguir usando la bici, (ahora mismo caen chuzos de punta ahí fuera, pero se trata de entre 40 y 60 días al año), pero está el Bus, o el coche compartido, a la espera del tranvía, y de una mejor y mayor red de carril bici, y 16 puntos nuevos de préstamo de bicis. En fín queremos ser positivos y pensar que cada paso que damos nos acerca más a la solución. Por ello debemos considerar que cada paso, aunque analizado aisladamente no tenga demasiado sentido, si que lo cobra cuando enlazando los pasos, se recorre camino. Gracias de nuevo a nuestros lectores por vuestras opiniones y "críticas", que nos ayudan a generar le debate que León necesita, ahí radica en nuestra opinión la importancia de este nuevo espacio. Desde http://www.urbanismoleon.com queremos hacerle saber a nuestros lectores, que este mes hemos tenido 145 comentarios, y es imposible e iinapropiado contestarlos todos. No obstante hemos contestado algunos “críticos”, incluido alguno de nuestro apreciado lector, y no creemos que lo importante sea contestarlos todos, sino publicarlos.
Siempre que los comentarios sean educados, constructivos y aporten algo al debate que nos ocupe lo hacemos.
En cuanto al comentario de Asturluigi, en http://www.urbanismoleon.com ya hemos señalado en ocasiones que es imposible cambiar el hábito de movilidad de la noche a la mañana, y si, seguramente estos meses de invierno es más difícil seguir usando la bici, (ahora mismo caen chuzos de punta ahí fuera, pero se trata de entre 40 y 60 días al año), pero está el Bus, o el coche compartido, a la espera del tranvía, y de una mejor y mayor red de carril bici, y 16 puntos nuevos de préstamo de bicis. En fín queremos ser positivos y pensar que cada paso que damos nos acerca más a la solución. Por ello debemos considerar que cada paso, aunque analizado aisladamente no tenga demasiado sentido, si que lo cobra cuando enlazando los pasos, se recorre camino. Gracias de nuevo a nuestros lectores por vuestras opiniones y “críticas”, que nos ayudan a generar le debate que León necesita, ahí radica en nuestra opinión la importancia de este nuevo espacio.

]]> Por: Asturluigi http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-247 Asturluigi Sat, 28 Nov 2009 23:19:04 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-247 ¿Cuántos ciclistas se han visto esta semana circulando por León? Y no se vayan todavía, que aún hay más... nieve por encima de los 800 metros, a ver cuántos valientes quedan para mojar sus trajes antes de llegar a su oficina. Por favor, un poco de realismo: lo único que han conseguido con los carriles bici y demás obras similares es atascar aún más la ciudad, y mira que era difícil. Amén de complicar el aparcamiento un poquito más. Por cierto, buenísima su solución de atascar Fernández Ladreda en uno de los pocos tramos que no estaba saturado. ¿Por dónde se va ahora desde la rotonda del Carrefour hasta la plaza de toros? Pues tenemos dos opciones, o por una calleja de la Lastra, con un Stop en una mediana, o por la plaza de Santa Ana, provocando retenciones en el giro hacia José Aguado. En fin, a ver si esta concejalía muere pronto, porque a este ritmo mata a León. Y tranquilo, que no espero que me responda, como con hace con casi todos los posts que no son halagos, Saludos. ¿Cuántos ciclistas se han visto esta semana circulando por León? Y no se vayan todavía, que aún hay más… nieve por encima de los 800 metros, a ver cuántos valientes quedan para mojar sus trajes antes de llegar a su oficina.
Por favor, un poco de realismo: lo único que han conseguido con los carriles bici y demás obras similares es atascar aún más la ciudad, y mira que era difícil. Amén de complicar el aparcamiento un poquito más.
Por cierto, buenísima su solución de atascar Fernández Ladreda en uno de los pocos tramos que no estaba saturado.
¿Por dónde se va ahora desde la rotonda del Carrefour hasta la plaza de toros? Pues tenemos dos opciones, o por una calleja de la Lastra, con un Stop en una mediana, o por la plaza de Santa Ana, provocando retenciones en el giro hacia José Aguado. En fin, a ver si esta concejalía muere pronto, porque a este ritmo mata a León.
Y tranquilo, que no espero que me responda, como con hace con casi todos los posts que no son halagos,
Saludos.

]]> Por: Sczënczë http://www.urbanismoleon.com/el-futuro-de-leon-es-movil-e/comment-page-1#comment-244 Sczënczë Thu, 26 Nov 2009 19:12:31 +0000 http://www.urbanismoleon.com/?p=568#comment-244 Enhorabuena, una vez más, por introducir elementos dinámicos en este blog como son las entrevistas a personajes con responsabilidad pública en materias relacionadas con el Urbanismo y la consecución de unos objetivos prioritarios para la ciudad: eficiencia energética desde el sector público, calidad de vida y dinamismo social... Después de esta nota de color creo que estoy obligado a comentar un aspecto que se echa de menos en la entrevista. Bueno tal aspecto sería perfectamente reconducible a dos partes expositivas que habrían de conjugarse al fin y a la postre. La primera parte o vacío que encuentro es la ausencia de datos relativos a los ámbitos productivos de suelo, y León dispone de alguno, entendiendo por suelos productivos las superficies destinadas a un uso exclusivo industrial o similar. Sabemos que los parques logísticos o los polígonos industriales tienen unas necesidades de un mayor consumo de superficie de suelo y además, de unas exigencias mayores en cuanto a red viaria y servicios colaterales de la misma tales como aparcamientos, estaciones de servicio, espacios libres, etc. Falta la mención por parte del concejal de turno de las medidas que cohonesten y vertebren la ciudad residencial o consolidada con estas superficies productivas más o manos alejadas de la misma.Parece razonable introducir las medidas que fomenten el empleo de un medio de transporte colectivo con destino a estos lugares ya que disponen de unos flujos de movimiento similares debido a los horarios comerciales o de trabajo. La segunda parte o vacío no es sino la continuación de lo anteriormente comentado. Se echa en falta dentro de las preguntas-respuestas de la entrevista realizada un apartado destinado a las actuaciones destinadas a corregir puntos conflictivos para la circulación de vehículos o para las áreas de coexistencia con los peatones donde éstos tienen mayores dificultades a la hora de seguir los itinerarios propuestos (pasos de peatones en lugares conflictivos, falta de continuidad entre los mismos, etc). Pese a ello, es encomiable la rigurosidad, el trabajo y el tesón conque se realiza este blog y nos deja participar para mejorarlo y, porqué no, hacerlo nuestro aunque eso suponga una "vampirización" del mismo. Enhorabuena, una vez más, por introducir elementos dinámicos en este blog como son las entrevistas a personajes con responsabilidad pública en materias relacionadas con el Urbanismo y la consecución de unos objetivos prioritarios para la ciudad: eficiencia energética desde el sector público, calidad de vida y dinamismo social…
Después de esta nota de color creo que estoy obligado a comentar un aspecto que se echa de menos en la entrevista. Bueno tal aspecto sería perfectamente reconducible a dos partes expositivas que habrían de conjugarse al fin y a la postre.
La primera parte o vacío que encuentro es la ausencia de datos relativos a los ámbitos productivos de suelo, y León dispone de alguno, entendiendo por suelos productivos las superficies destinadas a un uso exclusivo industrial o similar. Sabemos que los parques logísticos o los polígonos industriales tienen unas necesidades de un mayor consumo de superficie de suelo y además, de unas exigencias mayores en cuanto a red viaria y servicios colaterales de la misma tales como aparcamientos, estaciones de servicio, espacios libres, etc. Falta la mención por parte del concejal de turno de las medidas que cohonesten y vertebren la ciudad residencial o consolidada con estas superficies productivas más o manos alejadas de la misma.Parece razonable introducir las medidas que fomenten el empleo de un medio de transporte colectivo con destino a estos lugares ya que disponen de unos flujos de movimiento similares debido a los horarios comerciales o de trabajo.
La segunda parte o vacío no es sino la continuación de lo anteriormente comentado. Se echa en falta dentro de las preguntas-respuestas de la entrevista realizada un apartado destinado a las actuaciones destinadas a corregir puntos conflictivos para la circulación de vehículos o para las áreas de coexistencia con los peatones donde éstos tienen mayores dificultades a la hora de seguir los itinerarios propuestos (pasos de peatones en lugares conflictivos, falta de continuidad entre los mismos, etc).
Pese a ello, es encomiable la rigurosidad, el trabajo y el tesón conque se realiza este blog y nos deja participar para mejorarlo y, porqué no, hacerlo nuestro aunque eso suponga una “vampirización” del mismo.

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