En primer lugar debemos entender esta remodelación en el ámbito de un programa de actuaciones mucho más amplio y ambicioso para el sur de León, que incluye el soterramiento del cruce de Michaísa ( en obras, con final previsto en la primavera de 2011), el cambio de titularidad de la propia vía de Fdez Ladreda con su paso de manos del Estado al Ayuntamiento de León (ya realizado), la ya avanzada construcción del nuevo acceso sur (con finalización prevista en 2012), que unirá definitivamente León, con la autovía de Benavente, a través de la ronda sur, o la remodelación prevista, actualmente en tramitación de estudio informativo, del cruce de Carrefour, en la que se desvía en continuidad con un nuevo puente sobre el río Bernesga la ronda este (LE-20) para enlazar directamente con la llegada al alto del Portillo de la autovía León-Valladolid, (tramo León- Santas Martas, en ejecución con finalización prevista en 2012), separándose así por fin los tráficos urbanos de los de largo recorrido y dando continuidad a la ronda Este con la Ronda sur, cosa que ahora no es posible y que provoca no pocos problemas, precisamente en la Avda Fdez Ladreda.

Gráfico de Esquema del Tráfico

Es en este contexto de actuaciones, que se desarrollan actualmente y que en su mayor parte finalizarán en 2 o 3 años, en el que debemos analizar la actuación propuesta en Fdez Ladreda. En este escenario,  ya era hora de plantear una “calle”, en lugar de una carretera o travesía. No obstante no por tomar un carácter más amable y de barrio, se debía perder la oportunidad de ganar en Fdez Ladreda, espacio para el transporte público, la bici y el peatón, si bien es cierto que en el proyecto ejecutado ha tenido mucho peso el criterio de discriminación de tráficos propios de la zona y tráficos de largo recorrido, que deben en su mayor parte evitarse.

Los datos de tráfico con que contaba la calle antes de la actuación realizada, son muy elocuentes, el denominado Indice de Vehículos diarios (IMD), era en dirección a la plaza de toros de 5474 y en dirección hacia el cruce de Carrefour de 5275.Una vez puesta parcialmente en servicio la vía, este IMD se reduce del orden del 30% en toda la calzada en sentido hacia Carrefour, un 58% en el sentido hacia la calle Murillo, y un 25% a partir de José Aguado en ese sentido. Mientras tanto tal y como nos mostraban los estudios previos realizados, tan sólo ha aumentado un 10% el tráfico en la avenida José aguado, ya que se han previsto diversos itinerarios al tráfico, con nuevas alternativas, tal y como se muestra en el esquema de tráfico. En cuanto a tráfico pesado, “camiones”, que era uno de los problemas más importantes de Fdez Ladreda, parece que la actuación comienza a dar sus frutos, puesto que antes de la actuación teníamos un conteo de más de 3.500 pesados/día y ahora mismo nos movemos por debajo de los 2.000 pesados/día.

Con este proyecto se han resuelto las tres intersecciones más problemáticas, como son la Plaza de Toros, Jose Aguado, Avda Madrid, con sendas rotondas, incluyéndose una plataforma central destinada a transporte urbano, de momento bus y posteriormente tranvía, con 2km de longitud (1km por sentido), se ha incluido un carril bici (1 km en un sentido de la vía), que unirá el recorrido del camino de santiago desde Puente Castro y Avda Madrid, con el situado en el río Bernesga, si bien es cierto que aún no se han desarrollado estas conexiones.

En la vía se ha incrementado el espacio destinado al peatón en una superficie aproximada de 1500 m2, se ha transformado el alumbrado típico de una carretera en uno que cumple las nuevas exigencias de calidad y eficiencia energética, y se ha hecho un importante esfuerzo en nuevo mobiliario urbano, aunque aún será sometida a alguna mejora, incluida su mediana.

Pero si hay un tema estrella en las peticiones que nos han llegado, a través de www.urbanismoleon.com y de Facebook, es que expliquemos por qué el carril BUS va por la izquierda.

Como ya hemos señalado es importante contar en esta arteria que cruza este-oeste el sur de la ciudad, con una “plataforma reservada” para el transporte urbano. Esta plataforma que puede funcionar con Tranvía y/o con autobús, no debe ver comprometida su funcionalidad, ni por los aparcamientos laterales de la vía, ni por los giros e intersecciones de la circulación. Por ello el actual carril de transporte urbano se ha agrupado en la mediana central, y de momento será utilizado por el BUS, va por la izquierda porque se ha mantenido el aparcamiento a la derecha así como los giros de la vía. De este modo, por el carril BUS se circula más rápido y más seguro y se pueden mantener las plazas de aparcamiento a ambos lados de la vía.

Las  paradas del BUS se construirán en un andén en el que se ubicará la marquesina, sin peligro alguno para el peatón o el usuario del transporte público, esta es una solución normal en una vía de esta sección, y en la fotos del post podéis ver ejemplos en Madrid de carril bus a la izquierda, con plataforma exclusiva segregado del resto del tráfico. Esta plataforma la pueden utilizar también los taxis, y en algunos casos (no en este) los ciclistas, es habitual agrupar los espacios reservados para el transporte urbano en el eje de las vías de sección importante, y constituir plataformas reservadas, que permitan al transporte urbano ser más ágil y fiable, lo que ocurre es que en León hasta el momento no estábamos acostumbrados a estos elementos, ni a los carriles bici en centro urbano, pero en www.urbanismoleon.com creemos que poco a poco nos iremos familiarizando con ellos, y lo que es más importante iremos otorgándoles espacio público y protagonismo a otros modos de transporte que no sean el coche.

Por cierto, nos hacemos eco en www.urbanismoleon.com de un post que ha sido publicado en leonoticias, en la sección de periodismo ciudadano, y que creemos que  es muy interesante…este es el enlace….http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Pues-Si-Por-La-Izquierda-vn42620-vst233..muy interesante….

En www.urbanismoleon.com seguimos comprometidos con tratar temas que nos interesan de manera diferente, y sobre todo comprometida. Después de intentarlo durante semanas, hemos conseguido que el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de León se “moje” y nos conteste a alguna de las dudas que en este primer mes de andadura se han planteado en los diferentes post del blog.

Si la semana pasada nos atrevíamos con la entrevista al Arquitecto director del Plan de la Muralla, asunto que retomaremos en el futuro con los proyectos concretos que se van a acometer, ahora nos adentramos en los planes y convicciones del máximo responsable de la movilidad en la capital, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de León Jose Antonio Diez.

Además el compromiso como siempre va más allá del post e intentaremos contestar las dudas o preguntas que os suscite esta entrevista, que juzgamos muy interesante, vamos con ella….

imagen recogida de yohevistocosasquenocreeriais

1.- Por primera vez, el Ayuntamiento de León crea un área o concejalía específica de movilidad. ¿Por qué?

En primer lugar es indicativo de que este equipo de Gobierno apuesta por la movilidad y en segundo lugar porque es necesario ir dando pasos en reagrupar en esta concejalía distintas competencias municipales que actualmente están muy dispersas y  que afectan de manera muy directa a la movilidad. De no ser así haría compleja y poco eficiente su gestión.

2.- Si tuviera que definir las ideas u objetivos fundamentales de esta concejalía para los próximos años, cuales serían?

Ideas u objetivos podríamos definir muchos en el corto, medio y largo plazo, pero quizá lo importante es la “visión” que desde esta concejalía tenemos para nuestra ciudad,  donde la calidad de vida de sus ciudadanos se convierta en referente y sabemos que para ello el desarrollo y trabajo en políticas de movilidad es primordial. En este sentido el PMUS se convierte en herramienta básica cara a la definición de las actuales y futuras políticas de actuación. Una ciudad, donde se impulsen los modos más sostenibles de transporte  junto con otras medidas (zonas 30, coexistencia, etc) que ayuden a la racionalización en el uso del vehículo privado, serán sin lugar a dudas algunos de los aspectos básicos para conseguir alcanzar nuestra “visión”.

3.- Que valoración hace de la actual oferta de transporte urbano en nuestra ciudad?

Actualmente no disponemos de un transporte público de calidad, entendiendo por calidad no el disponer de autobuses más modernos o eficientes, que es también importante, sino el no poder ofrecer ahora mismo a los ciudadanos lo que buscan en el transporte público y que le hace competitivo frente a otros modos menos sostenibles. Esto se apoya básicamente en dos aspectos:

1.- mejorar sus frecuencias de paso

2.-  incrementar su velocidad comercial

4.- Entonces que medidas propone para mejorarla?

Propondría medidas en infraestructuras y organizativas.

Las primeras consistirán en la construcción o definición de plataformas reservadas para el transporte público (carriles BUS) algo que parecía  no haberse planteado con anterioridad a tenor de lo ejecutado por gobiernos anteriores.

Las segundas se desarrollarán en coordinación, por un lado con el nuevo modo de transporte urbano, el tranvía y por otro con los interurbanos.

Ambos aspectos serán decisivos cara a cumplir los objetivos anteriormente citados: mejora de frecuencias y velocidad comercial, ambos básicos a la hora de ofrecer a los ciudadanos un transporte público atractivo y competitivo.

tranvía de Burdeos uno de los que mas nos gustan…..lo conoces?

5.- Que tendrá de positivo para León la implantación del Tranvía?

Considero que serán varios los aspectos positivos:

1.- Incorporación de un modo atractivo y competitivo frente a otros menos sostenibles (vehículo privado).

2.- Transformación de la ciudad. Nueva imagen. Modernidad.

3.-Sostenibilidad.

4.- Vertebración y eje del nuevo modelo del sistema de transporte público.

6.- Como cree que va a afectar la implantación del tranvía, a los hábitos de movilidad y a la ciudad que hoy conocemos?

Mejorará sustancialmente la red y el sistema de transporte público, siendo predecible un incremento de la demanda y por tanto un menor uso de otros modos menos sostenibles. Dará una imagen moderna y de ciudad que apuesta decididamente por la movilidad sostenible. Todo ello llevará asociado, entre otros, el crecimiento económico-social para la ciudad de León.

7.- Es usted un concejal atípico, dirige al cuerpo de policía local, el tráfico en la ciudad, la oficina de transporte, y ahora es vicepresidente del consorcio del aeropuerto, sin embargo, se le ve a menudo en bici por León, en lugar de en coche oficial. Convénzanos de que es posible vivir así en León, de esta actitud es real y no una pose.

Lo cierto es que nunca me había planteado la posibilidad de utilizar la bici como modo de transporte en la ciudad pero decidí probarlo y cada día que pasa estoy más convencido que se convertirá en un puntal de la movilidad en la ciudad. Necesitamos romper con muchos prejuicios sobre el uso de la bici y concienciar al ciudadano sobre las ventajas de su uso. Todo esto lleva su tiempo (estos cambios no se producen de hoy para mañana) pero lo importante es conseguir el objetivo. Disfrutamos de una ciudad con unas excelentes condiciones para su uso, topográficamente plana, sin grandes distancias y con unas más que aceptables condiciones climáticas. Y por cierto, creo que compartes conmigo, la ciudad desde la bici se ve de otra manera.

8.- El próximo mes de diciembre se celebrará en Copenhague la cumbre contra el cambio climático, que todos esperamos cambie el rumbo del mundo, y nos haga olvidar el “fiasco” del claro incumplimiento de los compromisos de Kyoto. Que espera de esta cumbre, y que aportación le gustaría dejar a sus hijos en la ciudad en esta materia.

Espero que esta cumbre sea un referente en los medios de comunicación durante mucho tiempo y que sirva para concienciar no solo a Gobiernos sino también a sus ciudadanos y que adopten firmes compromisos. El tema es lo suficientemente serio como para que así se lo tomen.

Quizá pensar que puedo realizar acciones en este sentido para el beneficio de nuestros hijos sea presuntuoso, pero mi objetivo es intentarlo. Me gustaría dejarles una ciudad habitable, con una alta calidad de vida ambiental, donde en lo referente a movilidad predominen los modos más sostenibles con la desaparición del consumo de los combustibles fósiles en pro de la utilización de energías renovables o menos contaminantes.

9.-Cree usted que es necesario el consorcio de transportes con los municipios del Alfoz? Expliquenos de manera sencilla, en que principios tendría que basarse el mismo.

Es prioritario en nuestro modelo de movilidad y así lo refleja nuestro PMUS.

De forma muy resumida, explicar que la competencia en transporte interurbano la posee la Comunidad Autónoma y en virtud de esto solicitamos que ejerza sus competencias financiando el futuro Consorcio metropolitano, donde se busca como primer objetivo el beneficio de los ciudadanos y usuarios integrantes del  mismo, la coordinación  y eficiencia de líneas, el fomento de la intermodalidad, el ajuste tarifario, etc.

Nuestro modelo es el de participación y lo desarrollan consorcios que ya funcionan en otras comunidades autónomas donde si se apuesta por la constitución de los mismos. Consiste desde el punto de vista de su financiación en la aportación de entre el 45-50% de su coste por parte de la Comunidad Autónoma y el 50-55% restante lo financiarán de forma proporcional, en función de su población, los distintos municipios integradores del consorcio.

10.- Como al resto de personajes que entrevistamos, le pedimos que se moje.  Convénzanos de que es posible que en un futuro próximo, León sea recuperada para las personas, la bici, y el transporte urbano. En fin, de que no estamos soñando.

Creo que todo lo que he dicho e intentado transmitir en esta agradable entrevista  son indicativos de que no es un sueño sino una sólida realidad.

Desde www.urbanismoleon.com, queremos agradecer la accesibilidad del entrevistado, y contamos con su compromiso para revisar esta entrevista en un plazo no muy lejano, seguro que surgirán nuevos temas interesantes…..os dejamos con vídeo del último tranvía en ponerse en marcha, el de Vitoria, quizá un proyecto muy parecido desde el punto de vista urbano al que se plantea en León.

video promocional del tranvía de vitoria

Como en el maravilloso relato de “Herbert George Wells”, todos estamos rodeados de muros cotidianos, muros que nos limitan y nos recuerdan constantemente los límites y la carga pesada de realidad que soportamos. Pero, siempre hay quien evadiéndose de esta abrumadora realidad busca su “hueco en el muro”. Hoy pretendemos que por un momento vosotros os adentréis de la mano que uno de estos soñadores, del Arquitecto Redactor del Plan Director de la Muralla para la ciudad de León, recientemente aprobado por el Ministerio de Cultura, de manera que por un momento podais abrir “la puerta en el muro” y adentraros en el otro lado….

Como le sucede al propio Lionel Wallace  en el relato de H.G.Wells,  una vez atravesada la puerta verde en el muro, todo es diferente y ya es difícil diferenciar la realidad de nuestra imaginación, luego imaginemos. Alguno de nuestros lectores en sus comentarios advertía, que una adecuada puesta en valor de nuestro valioso pasado supondrá sin duda una decidida apuesta por el futuro que todos imaginamos para León. Hoy nos acercamos a esta información, estrenando nuevo formato. www.urbanismoleon.com ha entrevistado al Arquitecto Redactor de este Plan, que ha accedido amablemente colaborar con nosotros acercando así, este importante proyecto a todos nuestros lectores.

p.- Es la primera vez que se plantea en León un Plan completo para la recuperación de la Muralla. Pero explique a nuestros lectores, ¿que es el Plan de la muralla?

r.-El Plan Director de las Murallas de León incluye todos los sistemas defensivos de la ciudad (de origen romano, medieval y todas sus transformaciones). Es un complejo y vasto documento de síntesis que después de tratar y analizar múltiples aspectos (desde diversas disciplinas) sobre este conjunto arquitectónico diagnostica su verdadero estado y propone una serie de actuaciones que determinarán su conservación, su preservación y su utilización en el futuro.

p.-.- Si tuviera que definir las ideas u objetivos fundamentales del Plan, cuales serían?

r.- La comprensión por parte de los ciudadanos del monumento como un todo. En la actualidad las Murallas “se leen” por partes. Existen tramos completos ocultos, como el caso de la calle Era del Moro, elementos desaparecidos como las torres (cubos) en la calle Carreras y la privatización de su uso por parte de los propietarios de las parcelas colindantes. Se debe destacar que en el caso de las Murallas de origen romano están prácticamente en pie tres de sus lados (oeste, norte y este), con lo cual establecer una lectura continua es muy sencillo. En cuanto a las Cercas se conserva más de un sesenta por ciento de la estructura original.

Su restauración. Una vez evaluado su estado nos hemos dado cuenta que existen bastantes tramos que presentan daños importantes.

Potenciar la accesibilidad. Se deben tener en cuenta tres aspectos.

- La comunicación de la ciudad extramuros con el interior.

- El acceso a su adarve.

- El disfrute de su proximidad por parte del espectador. Facilitar su contemplación con un paseo continuo.

Aportar datos que sirvan de ayuda al desarrollo de los instrumentos de planeamiento urbanístico futuros mediante la creación de una carta de riesgo arqueológico, la realización de un análisis real de la accesibilidad en la actualidad y el desarrollo de las ideas urbanizadoras del PGOU y PECA.

Determinar la titularidad del bien.

Establecer etapas de actuación coherentes en el tiempo.

Realizar una lectura histórica real del monumento.

p.- Cuales serán los elementos singulares que podrán recuperarse, y cuales las mayores complicaciones a las que tendrán que enfrentarse?

r.- Todo el conjunto monumental es singular. Desde el Plan Director se plantea la recuperación de su totalidad. Parece ser que se están agilizando los trámites para desarrollar urbanísticamente ciertas zonas y en cuanto a las propiedades colindantes con el monumento se prevén actuaciones para recuperar el uso y disfrute común de las murallas y cercas medievales.

p- Como experto, y de acuerdo a su experiencia en otras ciudades, que cree que supondrá para León su puesta en marcha.

r.- Pienso que se producirá, por parte de los ciudadanos y de los visitantes y turistas, un re-descubrimento de “las murallas” como un elemento histórico-arquitectónico de tamaño considerable, que articula gran parte de la ciudad histórica, pero que en la actualidad se encuentra “mimetizado” con los edificios que se le adosan y rodeado de vías ocupadas por automóviles que dificultan su observación y su disfrute. Se reconocerá como una arquitectura en sí misma y se unirá a la importante colección de monumentos que se concentran en nuestra ciudad.

p- Entre todas las medidas propone este Plan, cuales son para usted las prioritarias?

r.- El Plan establece una serie de actuaciones según su grado de deterioro. Se establecen 4 categorías: Actuaciones de Emergencia (a realizar durante los dos primeros años), Actuaciones Muy Urgentes (2 a 5 años), Actuaciones Urgentes (5 a 8 años) y Actuaciones a Corto Plazo (8 a 10 años).

De la primera categoría ya se están realizando dos de las tres intervenciones previstas; Consolidación del núcleo de la muralla en la calle de Ruiz de Salazar y obras de emergencia en las cercas medievales de la calle Las Cercas.

p.- León cuenta con un importante patrimonio, y ahora se recupera el Palacio del Conde  Luna, las cercas medievales, la basílica de San Isidoro, la casona de puerta castillo, y ahora la Muralla. Podemos ser optimistas cara al futuro?.

r.- Por supuesto, además es notable la preocupación de los ciudadanos por la conservación de su patrimonio. Todas las intervenciones encaminadas a su restauración y a su puesta en valor son atentamente seguidas durante su realización y celebradas en su consecución.

p.- Como Arquitecto, y como ciudadano, que mensaje enviaría a nuestros lectores para fomentar la protección del patrimonio en nuestra ciudad. Convénzanos de la importancia de su defensa.

r.- El patrimonio histórico tangible, en este caso arquitectónico, forma parte de la herencia socio-cultural que se nos ha legado. Es nuestro deber preservarlo y conservarlo para nuestro deleite y el de las generaciones futuras.

Además el desarrollo de las nuevas tecnologías en relación con la investigación y los nuevos criterios en cuanto a su restauración y su preservación ayudarán a conservarlos en un estado óptimo para poder seguir obteniendo nuevos análisis en el futuro.

Además económicamente puede ser uno de los principales motivos que pueden atraer visitantes a nuestra ciudad donde el turismo es uno de los principales motores de su desarrollo.

p.- Usted ha participado en la rehabilitación de una de las piezas claves de esta ciudad. Nos referimos al Palacio del Conde Luna. De manera resumida, explíquenos el proyecto y que características tendrá la nueva pieza que pronto van a disfrutar ahora los leoneses.

r.- El trabajo en el Palacio del Conde Luna ha tratado sobre “proyectar en lo construído”. Y “lo construído” era muy variado y muy valioso.

En los restos de diferentes estructuras que se fueron sucediendo a lo largo del tiempo se narraban una serie de acontecimientos constructivos que apoyaban históricamente  lo que allí había ocurrido. Nos hemos encargado de conservar y restaurar todos esos elementos (desde la época romana hasta la moderna), pero además los hemos querido unir con un argumento arquitectónico útil y que tuviera validez en la época que nos tocaba vivir.

Evidentemente hemos tenido muy en cuenta la definición de un nuevo uso cultural, muy distinto de los que se han ido acoplando a las diferentes dependencias a lo largo de la historia y a partir de aquí comenzó un largo proceso que sería determinante para comprender el carácter final de lo construido.

El resultado es un edificio al que se accede desde la portada principal del Aula Gótica y que se articula a través de un patio cubierto. Esta nueva estructura de apoyo y de cierre, basada en las proporciones de la antigua construcción de madera, recuerda a las esculturas minimalistas del siglo pasado. Su aspecto es cambiante a lo largo del día. La luz del sol penetra por una serie de lucernarios obturados por elementos metálicos con diferentes inclinaciones. Esto provoca que la cubierta de este patio siempre sea diferente.

En cuanto a la Torre Renacentista se han recuperado todos sus huecos. Algunos se encontraban cegados por motivos estructurales y aquí también la luz a pasado a ser protagonista inundando los espacios.

Evidentemente se han restaurado los artesonados, la ventana trífora del Aula Gótica (que se encontraba parcialmente tapiada), los restos de las murallas, (que se encuentran integrados en el edificio), los muros de tapial y un sin fin de elementos que se pueden observar durante la visita al inmueble.

Por último destacar que pese a la importancia de los restos históricos hemos conseguido que sea un edificio totalmente accesible para que todos lo podamos disfrutar.

p.- Háganos de Guía por un instante, y desarróllenos un recorrido virtual por el patrimonio leonés que un turista o vecino de León debería realizar, si quisiera tener una vista panorámica del mismo.

r.- Sería complejo determinar un itinerario que nos permitiera realizar una visita global por el patrimonio de nuestra ciudad. Creo que el Ayuntamiento de León ha sintetizado recorridos según diversas inquietudes culturales que van desde el camino de Santiago, pasando por Gaudí hasta la arquitectura contemporánea del Musac o del Auditorio…

p.- Comparándonos con otras ciudades de similares características, cual es la situación relativa de León en este campo, y cual el futuro inmediato según su experiencia en este campo.

r.- Es muy dificil aventurar datos, pero en otros lugares existen estadísticas favorables en cuanto al número de visitantes una vez realizadas intervenciones de puesta en valor en monumentos y en sus entornos.

p.- Como al resto de personajes que entrevistamos, le pedimos que se moje.  Recomiéndenos un rincón para el próximo fin de semana en nuestra ciudad?

r.- Sin duda la zona conocida como “Barrio Romántico”. De un solo golpe de vista puedes admirar el Edificio de Botines, el Edificio Pallarés, el Palacio de los Guzmanes, la Iglesia de San Marcelo, el Antiguo Consistorio, Las murallas de la Calle Ruiz de Salazar y desde ahí percibes la presencia de San Isidoro y de la Calle Ancha que nos lleva hasta la Catedral.

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Bueno pues aunque con algo de retraso, y como quiera que lo prometido es deuda, confiamos haber cumplido con una de las peticiones de nuestros lectores. Tal y como os avanzábamos en alguno de nuestros comentarios de estos días, en www.urbanismoleon.com, hemos preparado esta interesante información sobre “patrimonio”, y más concretamente sobre los planes que para la Muralla de León tienen las administraciones públicas en los próximos años.

En www.urbanismoleon.com confiamos que halláis disfrutado tanto como nosotros de esta entrevista. Queremos agradecer al redactor del Plan que haya accedido a contestar nuestras preguntas, y confiamos que ahora se conozca un poquito más este importante proyecto para la ciudad de León, ya que como bien nos recordaba alguno de nuestros lectores, la puesta en valor de nuestro pasado será una parte también importante de nuestro futuro. Por ello seguiremos reservando un espacio importante en nuestro blog al patrimonio de nuestra ciudad. Podéis seguir enviando vuestros comentarios, valoraciones y sugerencias que como siempre serán bien recibidas.

Semblanza de Melquiades Ranilla: ejerce como profesional desde el año 1994. Centra en los últimos años su actividad profesional en la restauración y conservación del patrimonio histórico. Ha realizado numerosos trabajos de Diagnóstico, de Restauración y de Rehabilitación del Patrimonio para la Administración, entre los que destacan los seis Planes Directores para la restauración de los siguientes monumentos: Monasterio de San Pedro de Arlanza en Burgos, Convento de Santo Tomás en Ávila, Monasterio de Santa María de Sigena en Huesca, Murallas de Astorga en León, Castillo de Morella en Castellón y Murallas de León.

Tambien ha realizado entre otros los siguientes proyectos y trabajos: Proyecto de Acondicionamiento y Restauración de los Restos Romanos (fosos campamentales incluidos) de la ciudad de Astúrica Augusta (Astorga), Proyecto de Restauración del Monasterio de San Pedro de Arlanza (Burgos), Proyecto de Restauración del Palacio del Conde Luna (León), Proyecto de Restauración de la Iglesia Mozárabe de Santa Eulalia (Toledo), Proyecto de Restauración de las Murallas de Ciudad Rodrigo (Salamanca), Proyecto de Restauración de la Iglesia de Santo Tomás de las Ollas (León), Proyecto de Restauración del Puente de Hospital de Órbigo, Proyectos (2) de Restauración en las Murallas de León (León), Proyecto de Restauración de las Cubiertas de la Iglesia del Monasterio de Santo Tomás de Ávila, Memoria general de actuaciones y Proyecto de un edificio para la protección y puesta en valor de la Basílica Paleocristiana de Marialba de la Ribera, Proyecto de extracción y conservación y restauración de material lapidario en las murallas de León…
Como experiencia relacionada con un Plan Director asociado a toda una ciudad de origen romano y amurallada (con al menos tres sistemas defensivos) ha realizado los Estudios Previos al Sistema Territorial Patrimonial para la Puesta en Valor del León Romano.

Imagen procedente de hevistocosasquenocreeriais

Según hemos conocido en la página http://estonoesunsolar.wordpress.com/, en la ciudad de Zaragoza se ha puesto en marcha una interesante iniciativa. Ahora que vivimos tiempos de “crisis inmobiliaria” para algunos, e inmovilista para otros, en Zaragoza se han planteado una cuestión no poco interesante. La ciudad puede ser 100% útil, y puede darse un uso provisional a los solares vacantes, que están esperando ser devorados en el próximo ejercicio de deglución económica del proceso urbano.

estonoesunsolar.wordpress.com

Esta experiencia se desarrolla en colaboración con la universidad de Calgary, a través de un taller que propone nuevos espacios y soluciones, que suponen la transformación y puesta en valor de algunos solares situados en lugares estratégicos del tejido urbano.

 estonoesunsolar.wordpress.com

Además el enfoque de re-utilización es muy fresco y pragmático, puesto que da a estos solares un enfoque lúdico acercándolos a su utilización por los más pequeños en zonas muy consolidadas que realmente lo necesitan.

 estonoesunsolar.wordpress.com

En www.urbanismoleon.com pensamos que es una buena práctica el volver la vista de manera decidida sobre la ciudad consolidada olvidada en estos últimos años más proclives a la conquista de la periferia de la periferia. Hemos querido recoger esta experiencia desarrollada en la ciudad de Zaragoza, no sólo a nivel informativo, sino porque nos ha parecido que puede ser inspiradora de acciones similares en ciudades como la nuestra, aunque cada lugar tiene su propio lenguaje y sus propios silencios o vacíos.

 estonoesunsolar.wordpress.com

En este enlace encontrareis más información si os interesa profundizar en este tema: http://estonoesunsolar.wordpress.com/

Según la información de IGNACIO ZAFRA – Valencia – 20/10/2009, en el País, el objetivo es que la casa genere más energía de la que gasta. Las reglas descartan las cuevas (una de las pruebas mide el confort) y el estilo de vida ermitaño: ordenador, televisor, equipo de música, nevera, ducha, lavavajillas, lavadora y secadora deben funcionar como en una casa occidental media que aloje a dos personas, es decir, muchas horas a la semana.

¿QUÉ ES SOLAR DECATHLON?

La competición se llama Solar Decathlon y los equipos son universidades. Nació en 2000 en EE UU con el patrocinio del Departamento de Energía. La participación de la Politécnica de Madrid y, quizá, el nuevo entendimiento entre los Gobiernos español y estadounidense (lo organizan juntos), facilitaron la creación de una versión europea. La primera edición se celebrará en junio en Madrid y allí estará (con 20 universidades europeas, americanas y asiáticas) la Politécnica de Valencia, que ayer presentó los planos y la filosofía de su casa, vagamente mediterránea y altamente eficiente.

“El secreto”, cuenta Ignacio Guillén, coordinador del prototipo, “es controlar los consumos. ¿Cómo se hace eso? Con una vivienda muy, muy aislada”. Las normas obligan a tener encendidos varios electrodomésticos a la vez, lo que sitúa esa parte del gasto energético en un nivel difícil de atacar. La apuesta de Guillén y de los 40 profesores y alumnos de seis carreras implicados en la casa consiste en reducir al mínimo el consumo por climatización, y generar mucha energía con paneles fotovoltaicos.

“No innovamos en materiales. Las claves son las soluciones constructivas”, dice Guillén. La legislación establece que el aislamiento debe tener de cuatro a seis centímetros de espesor. La Politécnica lo eleva a 20. “No supone un gran aumento de coste porque al final el aislante (lana de roca) es barato, y consigue un gran ahorro en calefacción y refrigeración”.

El segundo secreto son los “sistemas pasivos”. En invierno la casa se beneficia del efecto invernadero: La cara sur tiene la fachada acristalada, y un metro más hacia adentro se levanta otra barrera de vidrio. El sol calienta el espacio intermedio y desde ahí, el resto de la vivienda. En verano se busca el efecto contrario: la cristalera exterior se pliega a un lado y el techo que sobresale (en la práctica, un porche) da sombra al interior.

La casa tendrá 54 metros cuadrados y paneles solares en toda la cubierta. Se levantará entre enero y febrero. Viajará a Madrid para el concurso (consta de 10 pruebas que duran una semana), y volverá para quedarse junto a la Escuela de Arquitectura. Estará conectada a la red eléctrica, tendrá puntas de gasto los días nublados y, si todo marcha bien, superávit los soleados y un balance energético positivo.
Más info en http://www.solardecathlon.upm.es/es/

Más aún, por extensión a la casa, podemos plantearnos esta reflexión sobre todo edificio y pongo como ejemplo el proyecto de DPA, Dominic Perrault Arquitectura, para el Palacio de Congresos y Recinto Ferial par ala ciudad de León en la Antigua Azucarera Santa Elvira.

Este nuevo edificio consumirá más de 400 megavatios por año, y producirá más de 1000. Esto quiere decir que la ya conocida como “Montaña mágica”, de DPA, aportará energía suficiente para abastecer a todo el resto de edificios municipales, y algo más.

La culpable es la cubierta fotovoltáica de más de 8000 m2, con forma poliédrica, dividida en triángulos de diversas medidas y orientaciones que se cien al perfil de mayor ahorro y producción energéticas posibles. Un lujo para León, y un elemento del proyecto que aún no es muy conocido, pero que dará mucho de que hablar en el futuro.

ESTADO DE LAS OBRAS EN EL MES DE SEPTIEMBRE DE ESTE AÑO

Hablamos del entorno a la Estación de FEVE en la ciudad de León, con una superficie superior a los 2000 m2 de nuevo espacio público, y la recuperación de los antiguos cocherones de FEVE, como espacio JOVEN (co-financiado por el INJUVE y el AYTO de León).

RECREACION DE LA NUEVA PLAZA,  ESPACIO JOVEN Y UNIVERSITARIO.

El proyecto ha corrido a cargo del Estudio SIC/ Estudio FAM, con un importe total superior a 1,2 millones de euros de inversión, y con la previsión de que finalice esta actuación en el primer trimestre de 2010.

En este nuevo espacio joven y universitario, es posible que se instale una sede de una universidad neoyorquina, y que se utilice para actividades relacionadas fundamentalmente con los jóvenes.

VISIÓN DEL INTERIOR DEL NUEVO ESPACIO JOVEN

En cuanto a la nueva “plaza de la juventud”, se prevé que este sea un espacio que permita crear una nueva y fuerte centralidad urbana en la ciudad, toda vez que se elimina el muro actual, y que congregará sin duda muchas actividades urbanas de diversa índole.

PLANTA DE LA NUEVA PLAZA CON LOS ESPACIOS REHABILITADOS

La cubierta vegetal de la nueva pieza edificada se contrapone a una actuación de plaza dura, que cree un espacio flexible y a la vez inequívoco; la luz, los elementos ferroviarios pre-existentes, y la vegetación propuesta, se utilizarán para evitar que su uso se transforme en uno más convencional, de manera que su utilización haga gala a su nombre “plaza de la juventud”.

Continuaremos avanzando detalles de este importante proyecto, ahora puedes hacernos llegar tus impresiones y tus preguntas.

El taller se desarrollará por un grupo de seis profesores y entorno a 40 alumnos que, durante una semana, “estarán todo el día pensando en arquitectura, en urbanismo, en la ciudad de León, en cuál es su situación y cuáles son las soluciones y las propuestas que consideran más oportunas”, señala Gutiérrez que ha indicado el interés de contar con arquitectos jóvenes y no sólo leoneses que aporten una mirada diferente de la ciudad: “hemos contado con los mejores expedientes de arquitectura de España”.

El representante de Aranea/Sic, Mauro Gil-Fournier, ha explicado que este taller surge de las inquietudes de enfrentarse a los nuevos retos que tienen las ciudades, “hay ciudades que directamente no se están enfrentando a ello, y creo que León sí está acogiendo con dinamismo y movimiento los nuevos retos”.

Gil-Fournier explica que los seis profesores y 40 alumnos “se van a enfrentar a los problemas que supone una ciudad como León, son seis escalas de trabajo a las que se van a aplicar seis estrategias para tener un sólo objetivo que es visualizar el posible futuro”.

Además, indica que, a parte del debate arquitectónico, el taller cuenta también con la participación ciudadana, “con la colaboración de grupos independientes que están haciendo cosas por la ciudad, y con las asociaciones de vecinos, por otro lado”. De modo que, el último día, los dos trabajos que se desarrollan paralelos, “se fundan para hacer ver que la arquitectura no tiene que estar tan lejos de lo urbano y de la ciudad”.

El taller, ha asegurado, está abierto al público con charlas diarias y una muestra prevista para el último día para la que todavía no hay una localización específica. Los participantes, además, podrán ser identificados por una sudadera blanca lo que permitirá que los leoneses puedan interaccionar con ellos.

El concejal de Urbanismo apunta que el taller se basa más en un análisis de distintas escalas, “que van de la más territorial a la más concreta de modo que no se analice sólo la resolución de un problema concreto de un edificio”. Seis escalas con la movilidad como hilo vertebrador, ha dicho Gutiérrez, que asegura que se trata de un aspecto que ocupa una prioridad para el Ayuntamiento de León”.

El representante de Aranea/Sic explica en qué consisten estas seis escalas a cada una de las cuáles han atribuido un epígrafe. Así, ‘Activando León’ habla de cómo regenerar el tejido urbano que ya existe, replantearlo; ‘Redibujando León’, trata de redefinir los límites urbanos de la ciudad; ‘Cultivando León’ aborda la ordenación de las actividades primarias que se entremezclan con lo urbano; ‘Sembrando León’ planteará actuaciones para reactivar puntos de la ciudad más flojos, ‘Nuevos Leones’ propone un futuro desarrollo de la ciudad de cara a un posible crecimiento, y una sexta escala que aborda la creación de ‘Nuevas Estructuras’.

Son tres proyectos que comienzan a perfilarse. Tres obras importantes para la ciudad de León que buscan una nueva “orientación” para la capital. La solución el cruce de Michaisa, el tranvía o el Palacio de Congresos hacen ahora afirmar al PSOE que conforma el equipo de gobierno con la Unión del Pueblo Leonés que se cumplen los “compromisos” marcados en el programa electoral con el que concurrió a las pasadas elecciones municipales del año 2007.

El concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de León, Francisco Gutiérrez, ha explicado este lunes en rueda de prensa que, además, pretenden ser obras que supongan a los leoneses el menor coste posible.

Así, con un ahorro de un 25% sobre lo previsto en el presupuesto inicial, el concejal de Urbanismo ha anunciado este lunes la adjudicación provisional de las obras del cruce de Michaisa, en el que confluyen las carretas N-120 y N-630. El edil del área ha confirmado que este proyecto cuenta con una inversión final de 4,4 millones de euros, con el IVA incluido, y tendrá un periodo de ejecución de 325 días laborales a partir del próximo mes de septiembre. Por tanto, se espera que a finales del año 2010 ya esté finalizada la obra, que realizará la empresa Dragados.

El Gobierno aportará de ese total 2,2 millones de euros, la Junta de Castilla y León 1,8 millones y el resto, corre a cargo del Ayuntamiento de León, al que, al final, le saldrá el inicio del proyecto por un “precio módico”, según ha comentado Gutiérrez.

Gutiérrez ha explicado en rueda de prensa que aún faltan algunos trámites administrativos para que esta obra se ponga en marcha, pero esos son los plazos fijados para que el soterramiento de la N-120 en este tradicional foco de retenciones de tráfico y polémico nudo de la ciudad esté “totalmente operativo”.

Un paso más para el tranvía

Por otro lado, en el pleno municipal que se celebrará el próximo viernes, el concejal de Urbanismo ha explicado que se someterá a aprobación los anteproyectos de obras y explotación, así como la contestación de alegaciones para poner en marcha la primera línea del tranvía en la ciudad de León. También se aprobarán los pliegos iniciales para la adjudicación del proyecto.

Tras los pertinentes plazos administrativos, Francisco Gutiérrez espera que en el mes de septiembre o de octubre se pueda abrir ya el plazo para que las empresas comiencen a presentar ofertas y, antes de final de año, poder contar con el adjudicatario y comenzar el “desarrollo de la infraestructura”, “cumpliendo el equipo de gobierno con el programa que tiene señalado”.

Esta línea número 1 del tranvía ya cuenta con el aprobado para el estudio de viabilidad. Unirá el barrio del Área 17 con Puente Castro, a través de Eras de Renueva, Auditorio, Suero de Quiñones, Padre Isla, Santo Domingo, Independencia, Correos, Corredera, Plaza de Toros, Fernández Ladreda, Alcalde Miguel Castaño e iglesia de Puente Castro. Un total de 6,6 kilómetros para un medio de transporte que funcionará en la ciudad entre las 7 y las 23 horas, con una frecuencia de paso de entre 8 y 12 minutos por sentido.

Se trata de una línea que ha sido criticada y, al respecto, ha habido alegaciones “políticas” a las que se han contestado de “buen tono”. “Es importante que León cuente con estos proyectos a largo plazo, creemos que son buenos para la orientación que queremos dar a la ciudad de León”, ha asegurado Gutiérrez quien ha asegurado que se ha “tendido la mano al PP para que se sume a este proyecto”.

Y es que, según ha reiterado Gutiérrez, se pretende que, incluso, el tranvía no tenga coste para la ciudad. El modelo de concesión a la empresa Acciona prevé un gasto de unos seis millones anuales como máximo, que se amortiguará con el billetaje, publicidad o subvenciones, entre otras fórmulas. “Dado el tamaño de esta inversión y de la rentabilidad en los distintos campos, al final un proyecto de los mas rentables para la ciudad”, ha explicado el edil.

El Palacio de Congresos

Por otro lado, Gutiérrez ha explicado que el en el mes de octubre o de noviembre se tenga solventado ya el problema de financiación del Palacio de Congresos con el Gobierno y con la Junta de Castilla y León para poder elaborar los pliegos de condiciones para la concesión de obra y explotación del recinto.

Así, se pretende evitar también que el proyecto tenga un coste elevado o que incluso no haya coste para el Ayuntamiento de León. Actualmente se están llevando a cabo las obras de rehabilitación y consolidación de las actuales instalaciones de la Azucarera de Santa Elvira, donde se ubicará el Palacio de Congresos.

Fuente: Leonoticias.com

Finalmente el presupuesto de licitación del tranvía de León será de 72 millones de euros (cantidad a la que habrá que sumar 11 millones de Iva), cantidad aplicable a la construcción, mantenimiento y explotación según publica el Boletín Oficial del Estado en su edición del pasado sábado.

El anuncio del consistorio recoge un plazo máximo de explotación del servicio de cuarenta años e incluye la redacción del proyecto de construcción y la adquisición del material móvil para el tranvía de la ciudad, que inicialmente tendrá un tratecto norte-sur en la ciudad.

Las obras, según el Boletín Oficial del Estado, tienen un plazo de ejecución de 18 meses. Además la contratación incluye los servicios de ingeniería ferroviaria y la adquisición de las locomotoras del tranvía, coches de pasajeros trolebuses y servicio de reparación y mantenimiento.

Fuente: Leonoticias.com

Pensar León en su conjunto y plantear soluciones a la ciudad desde un punto de vista arquitectónico y urbanístico es el objetivo del taller Paisajes Habitados (pH06) que celebra en León su sexta edición, saltando, por primera vez, de los territorios rurales a espacios urbanos. Esta taller, fruto del acuerdo suscrito hace unos meses entre el Ayuntamiento de León y el Colegio Oficial de Arquitectos de León, está dirigido por el estudio SIC y el Grupo Aranea, que cuentan con la colaboración de la Universidad de León. El taller, que se desarrollará entre los días 11 y 18 de septiembre, pretende crear un debate abierto sobre la ciudad de León, sobre cómo ven los arquitectos la ciudad y que ese debate proponga cuestiones sobre la misma, según ha explicado el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez.

El taller se desarrollará por un grupo de seis profesores y entorno a 40 alumnos que, durante una semana, “estarán todo el día pensando en arquitectura, en urbanismo, en la ciudad de León, en cuál es su situación y cuáles son las soluciones y las propuestas que consideran más oportunas”, señala Gutiérrez que ha indicado el interés de contar con arquitectos jóvenes y no sólo leoneses que aporten una mirada diferente de la ciudad: “hemos contado con los mejores expedientes de arquitectura de España”.

El representante de Aranea/Sic, Mauro Gil-Fournier, ha explicado que este taller surge de las inquietudes de enfrentarse a los nuevos retos que tienen las ciudades, “hay ciudades que directamente no se están enfrentando a ello, y creo que León sí está acogiendo con dinamismo y movimiento los nuevos retos”.

Gil-Fournier explica que los seis profesores y 40 alumnos “se van a enfrentar a los problemas que supone una ciudad como León, son seis escalas de trabajo a las que se van a aplicar seis estrategias para tener un sólo objetivo que es visualizar el posible futuro”.

Además, indica que, a parte del debate arquitectónico, el taller cuenta también con la participación ciudadana, “con la colaboración de grupos independientes que están haciendo cosas por la ciudad, y con las asociaciones de vecinos, por otro lado”. De modo que, el último día, los dos trabajos que se desarrollan paralelos, “se fundan para hacer ver que la arquitectura no tiene que estar tan lejos de lo urbano y de la ciudad”.

El taller, ha asegurado, está abierto al público con charlas diarias y una muestra prevista para el último día para la que todavía no hay una localización específica. Los participantes, además, podrán ser identificados por una sudadera blanca lo que permitirá que los leoneses puedan interaccionar con ellos.

El concejal de Urbanismo apunta que el taller se basa más en un análisis de distintas escalas, “que van de la más territorial a la más concreta de modo que no se analice sólo la resolución de un problema concreto de un edificio”. Seis escalas con la movilidad como hilo vertebrador, ha dicho Gutiérrez, que asegura que se trata de un aspecto que ocupa una prioridad para el Ayuntamiento de León”.

El representante de Aranea/Sic explica en qué consisten estas seis escalas a cada una de las cuáles han atribuido un epígrafe. Así, ‘Activando León’ habla de cómo regenerar el tejido urbano que ya existe, replantearlo; ‘Redibujando León’, trata de redefinir los límites urbanos de la ciudad; ‘Cultivando León’ aborda la ordenación de las actividades primarias que se entremezclan con lo urbano; ‘Sembrando León’ planteará actuaciones para reactivar puntos de la ciudad más flojos, ‘Nuevos Leones’ propone un futuro desarrollo de la ciudad de cara a un posible crecimiento, y una sexta escala que aborda la creación de ‘Nuevas Estructuras’.

Fuente: Leonoticias.com