La Potenciación del Transporte Público puede compensar la pérdida de puestos de trabajo en la Industria del Automóvil

Un vídeo sobre el tranvía muy interesante, via skyscrapercity.com

Según la postura oficial de la UITP; el transporte público es abastecedor significativo de trabajos. Por ejemplo, en Europa, los transportistas públicos solamente crean un millón trabajos directos. Cada trabajo directo en transporte público se liga a cuatro trabajos en otros sectores de la economía. El transporte público crea el 25% más trabajos que la misma inversión en obras públicas e infraestructuras convencionales.

TRANVIA DE TENERIFE

Todo ello sin olvidar que una ciudad que cuenta con una mejor oferta de transportes públicos, y una adecuada política de movilidad, estará mejor posicionada en términos de eficiencia productiva, y por tanto será más competitiva.

La UITP está convencida de que, el “transporte público proporcionan trabajos difícilmente deslocalizables y vinculados al apellido “sostenibles”. En muchas ciudades, la red de transporte público es uno de los principales empleadores. El transporte público revitaliza la economía en general. Además de su condición de sostenible, estos puestos de trabajo, son verdes y locales.

Estos empleos, favorecen la reducción de la congestión, y esta, la congestión, cuesta un mínimo de el 2% del PIB nacional y entre 2 y el 8% en la Unión Europea, que representa 200 billones de Euros.

Representan el alivio de la carga de los costes energéticos, ya que el consumo de energía para el transporte por habitante es cuatro veces más bajo en las ciudades en donde movilidad sostenible hace la mayoría de viajes transporte público y, ayudan a las economías domésticas y de las pequeñas y medianas empresas, para reducir su dependencia en el combustible fósil y mejorar su balanza de pagos.

La magnitud de la agitación financiera y económica actual demuestra que esta es una crisis sistémica que pide un cambio profundo, del modelo productivo y por ende del modelo de la movilidad en ámbitos urbanos.

Éste es el momento correcto para accionar un cambio social y para abandonar la forma de vida coche-dependiente. “Es hora para un nuevo modo de pensar en el acercamiento del transporte. Una economía basada únicamente en el coche, no es sostenible. Por ello mantener la concentración de ayudas de los gobiernos en la producción de automóviles, y no de nuevos modos de transporte sostenible pero público, no deja de ser una estrategia cortoplacista y estratégicamente equivocada.

Los gobernantes deben apostar por el sector de transporte público, y esto supone invertir fuertemente en el, para lograr que pueda competir con el vehículo privado, que actualmente concentra la mayor parte de las ayudas públicas.

Noticias como la de la pasada semana en la Factoría de Renault en Valladolid, sobre la producción de coches eléctricos, creo que no van en la dirección correcta para mejorar la economía nacional. Por una parte se potencia una industria fácilmente deslocalizable, fuertemente intervenida, es decir subvencionada, se subvenciona la I+D+I de países extranjeros en detrimento del investigador nacional, y por último, a pesar de tratarse vehículos eléctricos, se sigue fomentando el transporte individual frente al público, y con ello la congestión urbana y la irracionalidad del modelo actual. En fin, una oportunidad perdida.

TRANVIA DE TENERIFE

Trabajo por zonas
Las instalaciones del CHF se estructurarán por zonas. Todo el ala este se destinará al albergue de peregrinos y a la ampliación de dormitorios, aulas y zonas de estancia “aislándolo del resto del edificio”. En la zona norte se prevé ubicar el área de ensayo de la Banda Municipal que contará con nuevos espacios de ensayo y la ocupación de la planta baja.
Fernández recordó que, mientras prosigue la descentralización de la Policía Local con la instalación en San Marcelo de la Oficina Policial de Atención Ciudadana y la Unidad de Seguridad Ciudadana en Armunia, “el cuartel permanecerá en el CHF”. Los trabajos se centrarán en reubicar el gimnasio y la zona de guarda de motos además de instalar un ascensor.
En el ala sur, ocupada por la Escuela de Música, se abrirán nuevas aulas para música tradicional que actualmente está en un edificio propiedad del Obispado. Por último, el sótano será la sede del Archivo Municipal que sustituirá al ubicado en la calle Julio del Campo “por lo que se duplica el espacio para el archivo del Ayuntamiento de León”.
Ampliar instalaciones
Además, habrá una zona específica del antiguo Colegio de Huérfanos Ferroviarios que aglutinará a las diferentes asociaciones de participación ciudadana.
Según reconoció el alcalde, “uno de los problemas del CHF era que las actividades están diseminadas” por lo que uno de los fines es reubicar los servicios y concentrar las actividades culturales, deportivas, sociales o policiales para que “no sean incompatibles”.
El edificio cuenta con 15.000 metros de superficie construidos de los que 3.200 están ocupados por la Policía Local, 4.000 por el albergue y otros 2.100 por la Escuela de Música; con esta ambiciosa actuación financiada por el departamento ministerial de Beatriz Corredor se ampliarán las citadas dependencias municipales y se recuperarán espacios para los ciudadanos en el CHF que tiene, prácticamente, el 100% de su superficie utilizada.

Fuente: La-Cronica.net

Son tres proyectos que comienzan a perfilarse. Tres obras importantes para la ciudad de León que buscan una nueva “orientación” para la capital. La solución el cruce de Michaisa, el tranvía o el Palacio de Congresos hacen ahora afirmar al PSOE que conforma el equipo de gobierno con la Unión del Pueblo Leonés que se cumplen los “compromisos” marcados en el programa electoral con el que concurrió a las pasadas elecciones municipales del año 2007.

El concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de León, Francisco Gutiérrez, ha explicado este lunes en rueda de prensa que, además, pretenden ser obras que supongan a los leoneses el menor coste posible.

Así, con un ahorro de un 25% sobre lo previsto en el presupuesto inicial, el concejal de Urbanismo ha anunciado este lunes la adjudicación provisional de las obras del cruce de Michaisa, en el que confluyen las carretas N-120 y N-630. El edil del área ha confirmado que este proyecto cuenta con una inversión final de 4,4 millones de euros, con el IVA incluido, y tendrá un periodo de ejecución de 325 días laborales a partir del próximo mes de septiembre. Por tanto, se espera que a finales del año 2010 ya esté finalizada la obra, que realizará la empresa Dragados.

El Gobierno aportará de ese total 2,2 millones de euros, la Junta de Castilla y León 1,8 millones y el resto, corre a cargo del Ayuntamiento de León, al que, al final, le saldrá el inicio del proyecto por un “precio módico”, según ha comentado Gutiérrez.

Gutiérrez ha explicado en rueda de prensa que aún faltan algunos trámites administrativos para que esta obra se ponga en marcha, pero esos son los plazos fijados para que el soterramiento de la N-120 en este tradicional foco de retenciones de tráfico y polémico nudo de la ciudad esté “totalmente operativo”.

Un paso más para el tranvía

Por otro lado, en el pleno municipal que se celebrará el próximo viernes, el concejal de Urbanismo ha explicado que se someterá a aprobación los anteproyectos de obras y explotación, así como la contestación de alegaciones para poner en marcha la primera línea del tranvía en la ciudad de León. También se aprobarán los pliegos iniciales para la adjudicación del proyecto.

Tras los pertinentes plazos administrativos, Francisco Gutiérrez espera que en el mes de septiembre o de octubre se pueda abrir ya el plazo para que las empresas comiencen a presentar ofertas y, antes de final de año, poder contar con el adjudicatario y comenzar el “desarrollo de la infraestructura”, “cumpliendo el equipo de gobierno con el programa que tiene señalado”.

Esta línea número 1 del tranvía ya cuenta con el aprobado para el estudio de viabilidad. Unirá el barrio del Área 17 con Puente Castro, a través de Eras de Renueva, Auditorio, Suero de Quiñones, Padre Isla, Santo Domingo, Independencia, Correos, Corredera, Plaza de Toros, Fernández Ladreda, Alcalde Miguel Castaño e iglesia de Puente Castro. Un total de 6,6 kilómetros para un medio de transporte que funcionará en la ciudad entre las 7 y las 23 horas, con una frecuencia de paso de entre 8 y 12 minutos por sentido.

Se trata de una línea que ha sido criticada y, al respecto, ha habido alegaciones “políticas” a las que se han contestado de “buen tono”. “Es importante que León cuente con estos proyectos a largo plazo, creemos que son buenos para la orientación que queremos dar a la ciudad de León”, ha asegurado Gutiérrez quien ha asegurado que se ha “tendido la mano al PP para que se sume a este proyecto”.

Y es que, según ha reiterado Gutiérrez, se pretende que, incluso, el tranvía no tenga coste para la ciudad. El modelo de concesión a la empresa Acciona prevé un gasto de unos seis millones anuales como máximo, que se amortiguará con el billetaje, publicidad o subvenciones, entre otras fórmulas. “Dado el tamaño de esta inversión y de la rentabilidad en los distintos campos, al final un proyecto de los mas rentables para la ciudad”, ha explicado el edil.

El Palacio de Congresos

Por otro lado, Gutiérrez ha explicado que el en el mes de octubre o de noviembre se tenga solventado ya el problema de financiación del Palacio de Congresos con el Gobierno y con la Junta de Castilla y León para poder elaborar los pliegos de condiciones para la concesión de obra y explotación del recinto.

Así, se pretende evitar también que el proyecto tenga un coste elevado o que incluso no haya coste para el Ayuntamiento de León. Actualmente se están llevando a cabo las obras de rehabilitación y consolidación de las actuales instalaciones de la Azucarera de Santa Elvira, donde se ubicará el Palacio de Congresos.

Fuente: Leonoticias.com

Finalmente el presupuesto de licitación del tranvía de León será de 72 millones de euros (cantidad a la que habrá que sumar 11 millones de Iva), cantidad aplicable a la construcción, mantenimiento y explotación según publica el Boletín Oficial del Estado en su edición del pasado sábado.

El anuncio del consistorio recoge un plazo máximo de explotación del servicio de cuarenta años e incluye la redacción del proyecto de construcción y la adquisición del material móvil para el tranvía de la ciudad, que inicialmente tendrá un tratecto norte-sur en la ciudad.

Las obras, según el Boletín Oficial del Estado, tienen un plazo de ejecución de 18 meses. Además la contratación incluye los servicios de ingeniería ferroviaria y la adquisición de las locomotoras del tranvía, coches de pasajeros trolebuses y servicio de reparación y mantenimiento.

Fuente: Leonoticias.com