Ahora nos toca cambiar las costumbres de uso…. si tenemos el medio, dónde aparcarlo y una solución sostenible al transporte…. a pedalear! La promoción del uso de la bici junto con las actuaciones mencionadas de puntos de alquiler y devolución, dónde aparcarlas y sobre todo por dónde circular con seguridad , darán mucho futuro al vehículo más sostenible (cruzo los dedos)

Por supuesto, incluso los visitantes de leon, hemos experimentado que leon es una ciudad preparada para ello. Por supuetso puede mejorar, pero es un lujo contar con una ciudad como leon, para esto. Los de dentro quizás no lo ven, pero la perspectiva exterior da unas conciones que son inmejorables. Debe hacerse un lugar para alquilar bicis a precio asequible para los visitantes. del camino de santiago o de cualquier lugar. Algo asi como un parada de autobus, un punto de encuentro, o qu sean lo de los quioscos que gestionen estol . La integracion urbana de elementos-mobiliario y movilidad es fundamental.

Yo creo que la idea es positiva, tratar de crecer como ciudad a la vez que se educa en sostenibiiliad, movilidad y cuidado del entorno. Hasta ahí comulgo con estas iniciativas, pero me pregunto si León está capacitada, estructural, social y económicamente para este proyecto. Para realizar el proyecto aquí expuesto, hace falta inversión y planificación adecuada, hasta ahora visto lo visto en los carriles bici urbanos naugurados hasta la fecha, en mi humilde opinión, son bastante deficientes en su elaboración y muy peligrosos en su uso, entre otras cosas por su estrechez y por los elementos de protección del mismo carril, que pueden provocar caidas hacia la misma vía de la cual se quiere separar. Voy a poner un ejemplo que igual es diferente al carril bici que nos ocupa, que es el de ciudad. En mi humilde opinión, el único carril bici que se puede que está bien planificado, por su extensión, entorno y seguridad, es el realizado en Villaquilambre y bautizado como Ribera del Torío. Es un carril bici más bien interurbano, pero he tenido la ocasión de realizarlo en más de una ocasión en bici con mi hija y me parece fantástico, aprovecha el recorrido del río a su paso por el alfoz desde Villanueva del Árbol, hasta la rotonda de la Granja en la Ronda Este, unos 6 kilómetros a través de un paraje natural y creo que el Ayuntamiento de León debería aprovechar las sinergias ya conseguidas con esta vía, para proseguir la iniciativa puesta en marcha y avanzar en esta fabulosa senda llevándola a través del parque de La Candamia, el Carrefour, pasarlo por debajo del puente románico de Puente Castro para seguridad de todos los usuarios, y siguiendo la orilla del río bordear todo el polígono de La Lastra en el cual se piensa realizar un gran parque en la conjunción de los dos ríos, empalmándolo con la ribera del río Bernesga para poder subir a través de éste último hacia prácticamente el Hostal de San Marcos, sería algo inaudito que serviría a la vez para dar un servicio más al turismo que se aloja en el Parador y que pocas ciudades podrían presumir de un trayecto igual en cantidad y calidad como el nuestro. Para todos nosotros los ciudadanos, sería una zona de paseo y ocio fabulosa, totalmente alejado del entorno urbano y factible de realizar a día de hoy antes que sea imposible de llevar a cabo cuando en el futuro se hagan carreteras o se creen industrias que den al traste con esta maravillosa posibilidad. Sería un sueño el poder circundar toda la urbe sin tener que preocuparse cuando vas acompañada como es mi caso, y el de otras muchas personas con las que me cruzo cuando lo realizo, con tus hijos, por el peligro que conlleva el tráfico en los carriles bici típicos de las vías urbanas.

Creo que en poco tiempo, si de verdad se consigue enlazar las redes de itinerios ciclistas que tienen previstas los Ayuntamientos de Villaquilambre, San Andrés y León, podremos empezar a ver una ciudad diferente.
La integración de los sistemas de préstamo facilitará también su uso, los ciudadanos no entendemos de límites de términos municipales.

los ciudadanos no entendemos de límites de términos municipales.

BRUTAL COMENTARIO

Me parece fantástico que se pongan nuevos puntos de préstamo de bicis. Con una red tupida, seguro que la gente los usaría más. Lo que hace falta ahora es que ese préstamo se abra también a los no empadronados. En León “vive” mucha gente que duerme en Navatejera, Villaobispo, Carbajal, etc. y que por esa restricción no puede acceder al préstamo. Entiendo que los servicios se prestan en primer lugar para los ciudadanos del Ayto., pero así no se logrará un modelo sostenible de verdad. Y esta petición la hago extensible también a los turistas: que se les abra la posibilidad de alquilar una bici y conocer León de este modo, como se hace en otras ciudades: eso sí que es una oferta atractiva.

Muy interesante el artículo, y muy bueno el cambio iniciado en la ciudad de León.
Aun son muchas las trabas para utilizar la bicicleta, desde tener que soportar los insultos de usuarios de vehiculos cuando tratas de circular como un vehiculo más, o que la policia te baje de la bici cuando circulas con respeto por el casco antiguo, que a mi entender deberia ser entendido como una zona de coexistencia, y no exclusivamente peatonal. En definitiva, aun queda mucha cultura de bici por asimilar.
Por otro lado, creo que una futura zona 30 bastante adecuada podria ser el barrio de el egido, por su fuerte caracter residencial, y aunque su poblacion, bastante envejecida, no es uno de los sectores potenciales inmediatos como usuarios de bicicleta, ya se esta empezando a producir un relevo generacional en la poblacion de este barrio. Me imagino las zonas de viviendas unifamiliares de este barrio con tratamientos de vias “a la holandesa” con arboles, tratamientos de coexistencia, carriles bici, espacio limitado para el aparcamiento de vehiculos, y sinceramente, creo que seria un activo muy fuerte para este barrio, que ha dia de hoy soporta grandes transitos de vehiculos en algunas de sus vias de paso hacia barrios cercanos que le son totalmente impropias.

Esto del carril bici sí es lo que necesitamos. Estáis tardando…

Si en vez de tirar el dinero en chuminadas como el tranvía os gastáseis todo en esto…

Excelente! León ganará mucho como ciudad si conseguimos que esto funcione. Lo que hace falta tambien es educar a la gente, hay quien dice que el carril bici casi no se usa. mentira… se usa mucho, el problema es que la gente va sin bicicleta, y hay veces que no se si la gente lo hace por desconocimiento, falta de respeto, o solo por fastidiar. No me parece normal que con un carrito de bebe te sientas con derecho a usar el carril bici, por favor eso es muy peligroso, y decirle a los niños en el colegio que aunque sus mochilas ahora tengan ruedas no se convierten en bicicletas, aunque creo que ese problema tambien es de los padres, porque los niños todavía tienen respeto por el trafico a esas edades.
campaña de concienciacion para que se use el carril… pero con la bici

A la vista del número de comentarios, es evidente que el tema de la bici interesa y mucho. Comparto la mayoría de los comentarios y apoyo todo lo que se haga en la dirección correcta, incluso, añadiría, que los ciudadanos tenemos que implicarnos más en cualquier tema que suponga una mejora de la calidad de vida de nuestra ciudad, sin perjuicio de las competencias municipales, que, como es lógico, hay que respetar y apoyar.
Saludos y adelante.

Pedro .

Y cuando hagan estos carriles bici, ¿van a seguir dejando a León sin pasos de cebra? Porque en la Palomera se dieron mucha prisa por hacer y pintar los carriles bici (y eso ya fue en septiembre), pero los pasos de cebra de las calles Jaime Balmes, Vazquez de Mella y Jorge de Montemayor desaparecieron. Si antes ya era difícil cruzar, ahora, encima que hay que estar pendiente para cruzar el carril bici, se añade la dificultad de que los coches no paran porque no hay pasos de peatones que los “obliguen” a dejarnos paso. Parece ser que las bicis y los coches tienen más derechos que los peatones…

DE VERDAD QUE SOMOS LOS ÚLTIMOS PARA TODO, Y HABLO DE LOS BARRIOS DE ARMUNIA, LA VEGA, CRUCE DE MICHAISA….
SEÑOR CONCEJAL, YO SOY UN ENTUSIASTA DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE PRÁCTICO, SANO Y LIMPIO. PERO POR LO QUE VEO ME VOY A TENER QUE SEGUIR JUGANDO EL BIGOTE CON ESOS COCHES DE DIOS, O AMENAZANDO PEATONES POR LAS ACERAS PORQUE NO VEO NI UNA SÓLA LÍNEA TRAZADA EN ESTA ZONA Y NI UN SÓLO PUNTO DE PRESTAMO DE BICIS EN PERSPECTIVA… USTED ME DIRÁ

SE ME HACE DIFICIL DE ENTENDER QUE SE HABLE DE VILLAQUILAMBRE, SAN ANDRES Y SE OBVIE A LA ZONA OESTE DEL MUNICIPIO DE LEÓN QUE ES DONDE MANDA USTED.
COMO SIEMPRE LOS ÚLTIMOS PARA TODO, Y YA ESTÁ BIEN!

Hola a todos, si lo de la bici esta bien, sobre todo en Leon que andando no se tarda nada en ir a donde uno quiere.

Pero me pregunto yo, al igual que pago impuesto de circulacion por mi coche, las bicicletas tendran que pagar por rodar por el carril, que menos que se pague un impuesto de circulacion para todas las bicicletas ya sean de niño o de adulto, vamos que ya me joderia tener que pagar con mis impuesto un carril bici que no voy a usar.

Enhorabuena por la iniciativa. Alguien dijo que ” las cosas hay que soñarlas primero para que se cumplan”.El video es fantastico y me hace soñar con poder vivir en León de ese modo.Creo que esta cuidad se presta como pocas a ser recorrida en bicicleta.
Espero que llegen pronto esos puntos de prestamo y poder recorrerla con mi hija.

Hola, buenas. Aprovecho este foro para preguntarle al concejal por la zona del Espolón. Parece que había un proyecto para Hacer una calle desde El `parque de la Tolerancia hasta dicha plaza, pero ahora veo que habeis renovado aceras y hecho el carril bici por donde se supone que se iban a derruir casas previamente expropiadas. ¿Qué pasa, que ahora no hay dinero, verdad? En cualquier caso algo hay que hacer con esa zona, no? De dos calles “podridas” (que vaya cualquiera a verlas y lo niegue, habría que hacer una vía decente (con carril bici e incluso jardín). Gracias por permitir ponerse en contacto contigo

El carril bici es la última oportunidad urbanísticamente viable para deshacer la fractura entre León y su alfoz. El mayor triunfo de su implantación pasaría por realizarla de manera consensuada con los municipios colindantes, eso es seguro. Ojalá exista la voluntad en los políticos para hacer suya esa máxima que ha aparecido en los comentarios acerca de que los ciudadanos están por encima de los límites de los términos municipales.

Sr. Concejal, dos criticas:
1. Observo, que perdemos una oportunidad única de continuar el trayecto de la Candamia hacia las Lomas y aprovechar el Camino de Santiago en las Lomas. Podemos crear un trayecto Bici JACOBEO aprovechando el próximo año, y aprovechando las inversiones en mejora de accesos a los peregrinos a León. AÑO 2010 AÑO JACOBEO.
2. Y también observo cierto olvido en no aprovechar los márgenes del futuro campo de golf para desarrollar el trayecto norte y aprovechar los dos márgenes del Bernesga.
Me encanta el soplo de aíre nuevo que se observa en estos planteamientos.

Después de ver el vídeo uno sueña y cree que en León algún día llegará, y que 1 de cada 3 ciudadanos vayamos en bici al trabajo. Yo he pasado del coche a la moto para ir a trabajar, entre otras cosas por el tema de la zona azul y el poco tiempo en llegar al trabajo, pero sería el primero en sumarme al carril bici para ir al trabajo cuando las condiciones fuesen las idóneas. Y estas condiciones son además de un carril bici SEGURO, que la ciudadanía leonesa (incluida la policía, que te hace bajar de la bici en la zona peatonal) se conciencie del uso de la bici en la ciudad. No obstante, todo es empezar con voluntad, por supuesto me sumo a todas estas iniciativas que encaminan a que León sea cada vez una ciudad para que la disfrute el ciudadano y el turista.

Con todo el repeto, quiero que como concejal de urbanismo, se pasee por esas zonas y pregunte a los ciudadanos de esos lugares que es lo que necesitan. Si la O.R.A. hace mal en muchos lugares, ahora añaden un carril bici ( que seguro que no entra en zona O.R.A. ) lo que impedira que puedan estacionar sus vehiculos libremente. Si ya es complicado comprar un piso en Leon, ahora debemos de añadir cochera… por que los transportes publicos no funcionan antes de las 7 de la am, salvo los taxis. Deberiamos pensar que no siempre algo que produce beneficio para una ciudad, lo produce para sus habitantes, y muchos de los impuestos pagan las reformas y sueldos del y para el ayuntamiento,
Deberian empezar a crear suelo industrial mas economico, para que la industria se instale en las afueras dela ciudad, generar dinero, e ir aclimatando la ciudad a sus necesidades. Las 20 o mas lineas de autobus, carril bici, tranvia, todo eso se puede mejorar pero paso por paso. Lo ideal tal vez este dificil para todos, pero poco a poco acercando posturas, podemos llegar a plazos intermedios.

Yo desde que he viajado un poco por Europa me he vuelto un converso de la bici, y me parece lamentable el atraso que tenemos en León, donde el primer carril bici urbano de nuestra historia se acaba de inaugurar (con el Plan E).
Es de agradecer que el actual gobierno haga un poco de progresismo y piense en bici, porque el PP no hizo un sólo km. en 30 años, que manda huevos.

Y también es de agradecer que el Ayto. de Villaquilambre construyese con el Plan E el Carril a Villanueva del Árbol. Con esos 6 km. ya tienen casi más km. de carril bici que León Ciudad.
Como ya se ha comentado, lo inteligente sería unirlo con carril bici hasta el Parque de la Candamia, y de ahí a Puente Castro, La Lastra y el Bernesga, sería algo impresionante en materia de carril bici recreativo.

En cualquier caso me gustaría denunciar que el carril bici urbano del Espolón a la Universidad NO LLEGA HASTA EL CAMPUS, sino que incomprensiblemente termina en la rotonda del Centro de Salud de La Palomera. FALTAN por tanto unos 500 METROS, por la recta de la Avenida del Campus, en paralelo a la Residencia, para que llegue a la Universidad.
En este tramo que falta la coexistencia coche-bici en la misma calzada es imposible, teniendo en cuenta que esta larga recta incita a los coches a pisar el acelerador, es un peligro para los ciclistas el no disponer de carril bici. ¿Qué les costaba incluirlo en las recientes obras del Plan E y así tener UN VERDADERO CARRIL COMPLETO Espolón-ULE? O por qué no se incluyó en la nueva urbanización de la zona, y que lo hiciera la constructora? Esperemos que lo solucionen cuanto antes para así poder tener, por fin, una verdadera conexión ciclista a la Universidad.

Y me gustaría recalcar que en los países europeos la gente no va en bici por tener un clima tropical o porque sean más inteligentes que nosotros, sino porque allí los Poderes Públicos PONEN LOS MEDIOS para permitir la circulación segura y eficaz en bicicleta, creando las infraestructuras necesarias (carriles bici decentes, aparcamientos, numerosos puntos de préstamo).

De la misma manera que si no hay carreteras y autovías no puede haber coches, la base esencial para tener gente usando la bici es ponerles primero las condiciones materiales para que puedan hacerlo,

Algunas consideraciones

1. Según nuestra legislación, el ciclista es un conductor a todos los efectos. Cuando circulo en bici por una zona peatonal pongo en peligro al peatón, con graves consecuencias jurídicas para mi como ciclista si lo atropello, y si en un paso de peatones, un coche me atropella a mí (ese suplicio lo pasó una amiga mía), el tratamiento es de igual a igual, con el inconveniente de que el que circula incorrectamente es el ciclista. Otro inconveniente es el uso obligatorio de casco y la prohibición de auriculares, verdaderos incentivos al uso de este medio locomotor. No es la primera vez que vemos en la tele que un ciclista ha sido multado y sancionado con varios puntos en su permiso de circulación. De locos.

2. Lamentablemente vivo en las afueras de León y las propuestas para recorridos no alcanzan mi zona. Lo siento pero mis hijos no van a ir en bici por vías para vehículos motor, a pesar de que estaría dispuesto a ello si la legislación protegiese eficazmente al ciclista. ¡Pero si me tiembla el carné de identidad cada vez que cruzo la calle (por un paso de cebra) con ellos en bici! (recuerden que son conductores). Como nunca llegarán los carriles bicis a todas partes, lo que hay que adaptar son las reglas.

3. ¿Qué ocurriría si me acercase en bici hasta el ayuntamiento, por ejemplo? ¿Dónde están los aparcamientos para bicis? Sería más eficaz más aparcamientos para bicis que carriles bicis, y de paso más barato. Ya mencioné en este mismo blog que los espacios para las motos son escasos, y no creo que esta Corporación vaya a hacer más aparcamientos para coches / motos / bicis subterráneos, aunque sí creo que es barato y no tan desastroso desde el punto de vista medioambiental.

4. ¿Y el ejemplo de los políticos? No hace falta que vayan todos en bici, se agradece que Francisco utilice su Vespa, pero ningún otro parece dispuesto ni a dar ejemplo ni a renunciar, por ejemplo, a su privilegio de aparcar sus coches en Alfonso V en un espacio que podrían ocupar más de 100 bicis o más de 50 motos.

5. En León no partimos del tráfico desastroso que había en Amsterdam hace 40 años, por lo que ninguna crisis o necesidad ciudadana mueve esta iniciativa. Entiendo que vayamos hacia lo utópico desde la decisión política, pese a que hoy en día los recursos quizá sirviesen mejor en iniciativas con más productividad.

Desearía cambiar mi percepción. Si fuese una demanda ciudadana como ocurre en video abajo referenciado quizá lo entendería mejor, mientras tanto seguiré pensando que nos traerá muchos más problemas a los ciudadanos que ventajas a los ciclistas.
http://www.youtube.com/watch?v=wAkBV4LST3A&feature=player_embedded

Os dejo este post localizado en: http://bikesocial.blogspot.com

What will the new world look like?

In the next 25 years our cities will grow by millions of people. Before you reach for the panic button consider this: what if they all rode bikes? Don’t miss the 9 minute video in the middle of this presentation.

A tip of the helmet to David Hodge for this fascinating look at what could be a very happy future: a city designed for bicycles. Happily, this is not science fiction. In fact, in Copenhagen and Amsterdam, we’ve already got a couple of working models.

También:
http://www.walkandbikeforlife.org/Videos11.html

El carril bici desde el Espolón a la Universidad sí llega a la Universidad.
En septiembre llegó hasta el Centro de Salud, y ahora se ve ya la plataforma que une el Centro de Salud con Económicas por delande de la Residencia de Estudiantes. La obra va muy avanzada, así que supongo que es cuestión de semanas que esté acabada.

Muy bonito el carril bici, sí señor… pero ¿útil?
¿Cuántos de estos entusiastas comentaristas lo van a usar en mañanas como las de hoy (y las que quedan peores) a 5 graditos, viento y aguanieve? Y eso es lo normal en esta ciudad, recordaros que no vivimos al sur de Despeñaperros.

Por otro lado, espero que ahora que hay carril bici se comience a multar a TODOS aquellos ciclistas que, circulando por itinerarios en los que exista tal carril, lo hagan por la calzada, y mucho más por la acera (algo a lo que se lleva mucho tiempo haciendo la vista gorda).

¿Qué pasa si un ciclista que circula por la acera tropieza a un niño o a un anciano? ¿O si lo atropella directamente?

Recordar también a los ciclistas, que no pueden adelantar por la derecha, ni saltarse los semáforos, ni circular por dirección prohibida, ni utilizar los pasos de PEATONES, en fin todas esas cosas que a los amantes de la bici se les olvida mentar cuando exigen un respeto para ellos que ellos no tienen hacia los demás.

Ala, ahora entreteneros en darme palos, pero sabéis que muchas de las cosas que acabo de decir son verdad, aunque lo queráis negar.

Saludos y gracias por este blog.

Creo que para el tema de la llegada a la Universidad del carril bici, y aunque lleve críticas por lo que voy a exponer, sería interesante el quitar un carril para la circulación de vehículos para que este sea un carril bici ámplio, seguro y de rápido recorrido, dejando el otro carril en una sola dirección, ya sea de subida o de bajada para el uso exclusivo de los Autobuses Urbanos, Taxis y vehículos de emergencia. Se daría preferencia un transporte urbano muy fluido en ese punto y para los peatones y ciclistas sería muy beneficioso. Creo que es factible esta iniciativa una vez que ya han sido abiertas al tráfico rodado las calles adyacentes al campus y que podrían absorver el tráfico que ahora discurre por la calle de bajada y acceso de toda la vida al campus universitario desde la rontonda de arriba. Un saludo.

Jose, tienes toda la razón en cuanto a los peatones que invaden el carril bici, pero no en lo de rebasar o adelantar, como lo quieras llamar; no estoy hablando de cuando me adelantan por el carril de la derecha en las calles que tengan dos carriles para cada sentido de la marcha, sino de cuando me superan por la derecha del mismo carril por el que yo circulo, generalmente para acabar saltándose el semáforo que hace que yo tenga que aminorar la velocidad.

Respecto a lo de los intermitentes o mirar para cambiar de dirección, otra vez te doy toda la razón, pero no sólo para bien de los ciclistas, sino de todos los demás usuarios de las vías, y te lo digo yo desde mi punto de vista de camionero.

En cuanto al tema del frío, puede que en Holanda o en China la gente salga cuando hace frío, pero aquí sólo tienes que ver el aumento del tráfico los días que llueve; si no se va andando con paraguas, mucho menos se va a hacer en bicicleta.

Saludos.

Me alegra pensar que el conceptodo de ciudad sostenible, se acuerda de los que somos usuarios de la bicibleta para transporte habitual en la ciudad. Espero y deseo que nos se quede en mera declaración de intenciones. Enhorabuiena por anticipado a esa concejalía y espero que contenemos con una red de carriles bici en nuestra ciudad que anime a los ciudadanos a usar este medio. Saludos. JAVIER

Bien está intentar que aumente e número de ciudadanos ciclistas. Pero los que ya lo son, se enfrentan hoy por hoy, a problemas bastante más fáciles de resolver, que la tan traída y llevada extensión de carriles bici por la ciudad y su alfoz. Me refiero al problema que supone poder estacionar la bicicleta en la ciudad. Quizá sería buena idea analizar dónde podemos ver más bicis estacionadas en determinados puntos de la ciudad y responder adecuadamente a esta demanda. Colocando el mobiliario ad hoc donde ya es necesario y me atrevo a decir que urgente. (Os doy una pista. Delante de la biblioteca pública en Santa Nonia con bicis amarradas aprovechando hasta el último centímetro de barandilla de la rampa para discapacitados.)