yohevistocosasquevosotrosnocreeriais

No es el momento ni el lugar para explicar el porque de nuestra separación. Seguramente se han dado una serie de circunstancias que no nos han permitido re-encontrarnos antes con todos vosotros. Realmente estábamos agazapados, en la esquina, como ese pequeño spiderman de la foto, dispuesto a irrumpir en medio de la acera, sabiendo que todo puede pasar. En cualquier caso, es cierto que nos sorprende la insistencia con la que nos habéis pedido que volvamos a emprender otra etapa de esta aventura. Lo importante son los motivos que nos hicieron abrir esta pequeña ventana. Siguen “intactos”, más aún, es evidente que el momento en León es especialmente interesante y no podíamos estar al margen de algunas cosas que igual que a vosotros nos apasionan.

Este último año, hemos asistido a una serie acumulativa de iniciativas urbanas en nuestra ciudad en distintas fases de consolidación que suponen su mayor transformación en los últimos 150 años, (desde la llegada del ferrocarril a nuestra ciudad). Podríamos decir que esta es la última gran transformación. Asistimos a procesos superficiales, pero que están en la memoria colectiva reciente, como la supreisón de Michaísa que además ha servido para poder remodelar, Fdez Ladreda, Plaza de Toros y Carrefour, (Aún en transformación). Hemos visto como se remodela la mayor Avda de la ciudad, Mariano Andrés, una obra compleja y por ello aplazada durante décadas. A estas alturas casi está completada la ronda interior urbana y la Universidad y San Mamés están conectados a la espera de unirse a Eras de Renueva, y hemos visto como cambiaban casi de forma imperfectible puntos como el Espolón, el encuentro de Ctra Asturias y Mariano Andrés o Alvaro López Núñez, plazas como doce Mártires y Congreso Eucarístico, y todo ello a favor de una movilidad algo más sostenible.

 Estamos asistiendo a cambios más profundos, como lograr definitivamente en León el soterramiento de RENFE con la llegada del AVE, la construcción una nueva estación, y la desaparición del simbólico paso a nivel del crucero, así como una iniciativa peleada largamente desde la ciudad y que ahora se intuye todos aplauden, nos referimos a la prolongación de Ordoño II. En esta línea de transformaciones de profundo calado urbano, hemos asistido hace pocos días al pistoletazo de salida para los primeros cuatro kilómetros de Tranvía en la ciudad, a costa de la desaparición de los trenes convencionales de FEVE a su paso por la ciudad, lo cual es promesa de futuro para la definitiva red de tranvía no exenta de pataletas políticas,  problemas y palos en las ruedas de todo tipo. Ya parece lejana la recuperación, a nuestro juicio brillante, de los cocherones de FEVE y la nueva plaza del edificio VIAS, que no por formar parte de un todo de mayor entidad pierde valor en si misma, ni mucho menos.

En un mismo espacio-tiempo, se están produciendo no pócas actuaciones que tienen que ver con nuestro legado histórico de los últimos años, San Isidoro,  Catedral de León incluido su Organo, la Muralla con su Plan director, la rehabilitación de la Casona de Puerta castillo, el Palacio del Conde Luna y su entorno, y tantas calles, plazas y espacios de la ciudad antigua que aún están en transformación.

 León ha contado además en estos años con una gran inversión en nuevos equipamientos e infraestructuras (principalmente del estado), tales como la nueva Terminal del Aeropuerto con una nueva ampliación de pista y sistemas más modernos para la operación,  la ciudad del mayor, la remodelación del antiguo banco de España, la re-construcción del edificio del INSS, el nuevo CEAR universitario, la remodelación profunda que ha sufrido el archivo histórico, el nuevo puesto de mando de ADIF, la nueva ampliación de los juzgados, más los que están en proceso de planificación, sin olvidar otros de escala más local en diversos barrios como la ejecución de los polideportivos del colegio Quevedo, Luís Vives, o Ventas oeste, los centros de atención ciudadana de Armunia o su nueva guardería,  Ventas Este, o el edificio de CEBT en Eras de Renueva.

 A esto le tenemos que añadir, la escala del espacio público, del torrente viario d ela ciudad, con el cambio en políticas de movilidad y los casi 15 nuevos kilómetros nuevos de carriles bici, las cientos de bicis de préstamo gratuito (con casi 28.000 préstamos en poco más de 6 meses), los casi 2000 nuevos puntos para aparcar la bicicleta en nuestra ciudad, las nueva zonas 30, la conexión de zonas como la universidad a las infraestructuras para la bici, o la recuperación de los tramos de río para el disfrute urbano que han completado esa imagen de León como ciudad abrazada por los ríos que vive de ara a ellos.

 Mención final merece, lo que consideramos quizá el gran cambio, el que unido a la llegada del AVE, recupera la ciudad floreciente de finales del XIX, conectando este y oeste a un nuevo motor económico que procurará sustituir, sólo en parte, el papel que cumplió a la perfección el ferrocarril. Nos referimos a la gran fábrica encendida, la nueva azucarera, el nuevo recinto ferial y palacio de congresos, conectado a Ordoño II a pié. Situado en el centro urbano. Un centro que claramente ya se está desplazándose, casi antes de que esto ocurra.

En fin materia existe, no?….creemos que todo es discutible, que seguramente todo es mejorable, sabemos que son momentos difíciles de crisis, pero León está al rojo vivo, se está moviendo,  los proyectos se acumulan. Parece que en momentos de dificultad, León está esperando su gran momento. Re-comienza la puesta en común,….comenzaremos por la integración ferroviaria, y su relación con el área de Azucarera a través de la última propuesta la continuación de Ordoño II, nos vemos ….esta vez si…pronto….